天猫配资网APP下载 2026年初，我们这样在拉斯维加斯度过轩辕新汽车之夜

. 共探新营销，共创新可能

撰文 | 张南

编辑 | 黄大路

设计 | 甄尤美

尽管有数字显示，这次来美国参加 2026 年消费电子展（CES）的中国展商，较上一年少了三分之一，只有不到 1000 家参展，展会现场似乎也有冷清之嫌，但是中国人的面孔、声音和努力却是随处可看见、可听到、可感觉。

相反，以往同样存在感很强的日韩势力却相对弱了很多。究其原因，就汽车行业而言，《汽车商业评论》了解到，因为汽车电子领域的发展边界已经越来越收敛，日韩特别是韩国企业在这方面已经没有太大竞争力，选择退出成为必然。

就是在这样的背景下，当地时间 1 月 7 日晚上，在拉斯维加斯 LUXOR 酒店，一场由世界新汽车生态协会和轩辕同学联合主办的" 2026 轩辕新汽车之夜（拉斯维加斯）"盛大举行。

大约 100 位受邀的中外汽车人莅临现场，他们或是来自主机厂，或是来自供应链，有的是专程来参展，有的是专程来看展，有的是专程来和同行相聚。此次轩辕新汽车之夜，人气一点也没有比以往减弱，它成为中国汽车人全球化征程的又一个标志性夜晚。

恰如英伟达创始人、首席执行官黄仁勋在 CES2026 开幕前定调演讲中所说的那样，当下世界正从生成式 AI 时代演进为"物理 AI "时代，" 2026 轩辕新汽车之夜（拉斯维加斯）"的主题也与此相关——" WITH YOU ALL ,AII IN "，中文为"全力以赴"。

" AII IN "两个词，包含了" AI "，而" AI "展示的未来，世界新汽车生态协会理事长、轩辕同学校长贾可认为，这不是一个简单的主题概括，这是现实的需要。需要我们一起努力，而且要全力以赴。

他以联想科技日为例说明其中意义。1 月 6 日，联想集团在全球最大的球形沉浸式娱乐场馆——拉斯维加斯 Sphere 举行科技日，全球四大芯片巨头 CEO 都亲自登台，与联想 CEO 杨元庆一同讨论合作与未来发展方向。

贾可博士认为，这是一个象征，象征着中美合作的一个重要基调，全球化的中国企业即使在正在到来的 AI 新时代，靠着强大的供应链和终端创新能力，依然是举足轻重的存在。

回到汽车行业，他认为，如果说具身智能或人形机器人是一个特别高端领域的话，那么，现在自动驾驶汽车实际上是物理 AI 最高级的一个体现，而且包括智能座舱在内，实际上新汽车将越来越是 AI 赋能的一个具身智能体，"我们所干的这个事情都是真的是一个风向标的事情"。

贾可博士在开场白中，回顾了自 2019 年在法兰克福车展开始举行相关活动的历史，并强调了其目的：让辛勤工作的中国汽车产业界奋斗中在海外有一个现场交流深度沟通的机会。

他表示，世界新汽车生态协会、轩辕同学，以及在此基础上更宽阔的轩辕生态圈，它是一座确定性的桥梁，是一片让确定性生长的土壤，是一个兼具包容性的连接器，将行业内的分散力量汇聚成推动产业前行的合力。

贾可博士说："汽车人到处奔波，一年 365 天真正能见到多少次？很多时候，我们在北京见不到，在上海也见不到，但我们在这个地方我们见到了。我们创造一切机会，让大家‘革新’‘链接’‘化反’。

这是轩辕生态圈的责任。"

正是因为认同这样的理念，著名的芯片企业黑芝麻智能和不屈不挠的法拉第未来（Faraday Future，简称 FF）成为" 2026 轩辕新汽车之夜（拉斯维加斯）"的特别合作伙伴。

黑芝麻智能 CMO 杨宇欣认为，汽车产业和机器人产业重叠度非常高，汽车行业接下去要关注的就是机器人，机器人同汽车相比未来市场总量相差不止 10 倍，汽车行业知识传承到具身智能，会是接下来几年 CES 产品的重要方向。

他提到了不久前黑芝麻智能高性能全场景智能驾驶芯片——华山 A2000 已顺利通过美国商务部和国防部的相关审查。这款芯片基于 7nm 先进工艺打造，集成高性能 CPU、GPU、NPU 及多种专用计算单元，实测性能媲美当前全球顶尖的智驾芯片，算力超过 560TOPS。

杨宇欣告诉大家，这让他们特别自豪和备受鼓舞。他希望联合上下游的合作伙伴，通过黑芝麻智能的高性能全场景智能驾驶芯片，能够在未来 3~5 年内让 L3、L4 这种智驾方案成熟起来，并从立足中国走向全球。

FF 旗下 FX 品牌全球 CEO 马骁则分享了 FF 在美国市场的经验与战略，包括如何克服创业过程中遇到的各种困难，并提出了对未来中美汽车合作桥梁建设的展望。

他说："我们和几家国内比较顶级的主机厂，包括一些非常顶级的供应商，正在合作，准备推出第一款新车。我们这个中美桥梁通道其实已经初步搭建了，而且整个流程也基本跑通，特别希望能够通过我们这些年在美国获得的能力给大家提供一些价值。"

马骁表示，中国主机厂或供应商出海到美国来，FF 是一个可能的非常好的合作伙伴。

轩辕智库成员、场景实验室创始人、场景方法论提出者吴声则探讨了 AI 时代下产品、解决方案和生态系统的融合问题，呼吁业界更加关注具体场景的应用与解决实际问题的能力。

此外，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车中央研究院院长李传海，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华，长城汽车 CTO 吴会肖，小鹏汽车造型中心总经理、小鹏汇天联合创始人兼副总裁王谭，长城灵魂科技公司总经理赵胜广，上汽乘用车采购总监，以及广汽集团自动驾驶相关负责人等主机厂相关负责人也作了交流。